5 цилиндру хана

  1. #1 06.11.2017 09:07
    Аватар для Хамитович

    Хамитович Участник

    В клубе:
    839 дней
    Авто:
    Лексус GS 450H
    Адрес:
    Астрахань
    Сообщений:
    18
    Репутация:
    1
    Ребята вот и я докатался до проблемы пятого целиндра. Вот теперь не знаю что и делать?
    Капиталить или контрактный, а если контрактный, то какой, такой же 2GR-FSE,или же поставить 2.5 или 3GR-FSE, он дешевле? А будут ли слабее двс работать нормально с гибридной установкой? И как к этому потом ГИБДД при регистрации отнесется?
     
  2. #2 06.11.2017 14:18
    Аватар для osiris

    osiris Местный

    В клубе:
    2137 дней
    Авто:
    Lexus GS 300
    Сообщений:
    179
    Репутация:
    1
    На истину не претендую, но свап на технически другой движок мне представляется несовместимым с гибридной системой. Там ведь вся электроника по конкретный движок заточена. На бензиновых решается заменой эбу, но где взять эбу с настройками совместимости того же 3gr и гибридной системы?

    Добавлено через 41 секунду
    Думаю лучше откапиталить. Дешевле выйдет.
     
  3. #3 09.11.2017 01:04
    Аватар для Хамитович

    Хамитович Участник

    В клубе:
    839 дней
    Авто:
    Лексус GS 450H
    Адрес:
    Астрахань
    Сообщений:
    18
    Репутация:
    1
    2.5 GR-FSE стоит 50т.с установкой, 3.0 3GR-FSE стоит 100т. С установкой, А Вот 2 GR-FSE стоит 150т. С установкой ещё и почти месяц ждать. И хорошо что нормальный придет, а если нет? То ещё три недели ждать пока он назад вернется и ещё три пока опять прийдет. Мля какая то эопа, а не машина.
     
  4. #4 09.01.2018 20:20
    Аватар для talgin47

    talgin47 Новичок

    В клубе:
    975 дней
    Сообщений:
    3
    Репутация:
    2
    У нас в Алмате люди умудрятся поставить вместо 3GR двигатель от IS250 4 GR, без всяких адаптации и прошивок. И при этом двигатель включаю работу составляеет 270 000 тг, это в рублях грубо 50 тыщ будет
     
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Текущее время: 07:58. Часовой пояс GMT +3.