Проблема 5 цилиндра на Lexus GS 300

  1. #1 12.07.2017 10:28
    Аватар для rgApe

    rgApe Гость

    Сообщений:
    n/a
    Всех приветствую! Я пока не владелец Лексуса, но стану им в самое ближайшее время. Очень хочу приобрести именно Lexus GS 300. Пожалуйста расскажите поподробнее про так называемую проблему с 5 цилиндром на 3gr-fse. Что меня интересует:
    1. Насколько эта проблема распространена? Высока ли вероятность, что после покупки исправного автомобиля упадет давление в цилиндре?
    2. Как диагностировать автомобиль перед покупкой, чтобы выявить симптомы неисправности даже в самом ее зарождении?
    3. Если гром все таки грянет - какие методы лечения и насколько к какого рода затратам морально готовиться?
     
  2. #2 12.07.2017 10:58
    Аватар для osiris

    osiris Местный

    В клубе:
    2224 дня
    Авто:
    Lexus GS 300
    Сообщений:
    187
    Репутация:
    1
    1. Самая распространенная болячка. Вероятность высока.
    2. Измерить компрессию в цилиндрах. При малейших отклонениях лучше не связываться.
    3. Делать раскоксовку двигателя.
     
  3. #3 12.07.2017 11:35
    Аватар для rgApe

    rgApe Гость

    Сообщений:
    n/a
    Получается это тупо лотерея? Проверяй - не проверяй, все равно высокая вероятность, что попадаешь на ремонт двигателя?
     
  4. #4 12.07.2017 19:48
    Аватар для osiris

    osiris Местный

    В клубе:
    2224 дня
    Авто:
    Lexus GS 300
    Сообщений:
    187
    Репутация:
    1
    Ну можете не проверять, тогда вероятность "попасть" будет выше.
    Я может выразился не совсем правильно. Это одна из самых распространенных болячек на GS300. Но это не значит, что все машины имеют проблему 5 цилиндра. Я катаюсь уже четвертый год и пока все нормально. Масло меняю каждые 7500 км, использую только родное масло, родной масляный и воздушный фильтр, родной антифриз. Меняю эти расходники в 2 раза чаще, чем положено по регламенту. Регулярно замеряю компрессию. Пока все тип-топ
     
  5. #5 13.07.2017 12:33
    Аватар для rgApe

    rgApe Гость

    Сообщений:
    n/a
    А известно в связи с чем вылезает проблема? Из-за некачественных расходников? И почему именно пятый цилиндр?
     
  6. #6 13.07.2017 14:47
    Аватар для Repka

    Repka Местный

    В клубе:
    1265 дней
    Сообщений:
    215
    Репутация:
    7
    Достоверно причина не выяснена. Есть предположения, что из-за конструктивной особенности есть проблема охлаждения именно этого горшка. По ещё одной версии со временем нарушается герметичность и данный цилиндр засоряется.

    То, что проблема конструктивная это факт, т.к. Тойота так и не смогла локализовать и исправить ситуацию, предпочтя убрать этот весьма неплохой во всем остальном движок из своей линейки. При этом более "возрастной" 2GR по прежнему устанавливают на новые лексусы.
     
  7. #7 13.07.2017 16:26
    Аватар для osiris

    osiris Местный

    В клубе:
    2224 дня
    Авто:
    Lexus GS 300
    Сообщений:
    187
    Репутация:
    1
    Да я тоже считаю, что проблема в перегреве. Но также пришёл к выводу, перечитав кучу материала на форумах, что при качественном обслуживании двигателя вероятность падения компрессии в цилиндре снижается. По большей части те, кто отписался о проблеме - используют дешёвые аналоги и меняют строго по регламенту. Хотя основной регламент прописан для машин, которые используются в мягких условиях. Для жестких условий сервисный пробег меньше. А для GS300 с его движком считай любые условия будут жесткими.
     
  8. #8 15.07.2017 12:24
    Аватар для Незарегистрированный

    Сообщений:
    n/a
    Я брал контрактный двигатель. Считаю лучше поменять двигатель, если есть такая возможность. По стоимости не намного дороже получилось, чем ремонт.
     
  9. #9 18.07.2017 11:30
    Аватар для Denver

    Denver Участник

    В клубе:
    2176 дней
    Сообщений:
    86
    Репутация:
    27
    НЕВЕРНО!
    Уже несколько лет как известно, что проблема 5 цилиндра на GS300 и GS450h в негерметичном корпусе воздушного фильтра, из-за чего пыль и песок постепенно всасываются в обход воздушного фильтра, и не важно оригинальный он, или дешевый китайский. Родной корпус фильтра 17700-31551 надо поменять на корпус от IS250/GS350/IS350. Номер корпуса можно найти по номеру воздушного фильтра 17801-31110. Их там несколько, по идее любой подойдет.

    Либо эконом вариант - проклеивать короб уплотнителем.

    Помимо замены короба необходимо снимать и чистить от песка и нагара впускной коллектор (нижнюю часть тоже), впускные колодцы цилиндров, т.к. за 100-200 тысяч км пробега там грязи накопилось немало! Заранее закупить все прокладки: 17176-31020, 22271-31030, 17177-31021.

    Инфа от японцев с картинками: ссылка.

    Добавлено через 2 минуты
    Диагностика двигателя, замер компрессии перед покупкой. После покупки делаешь то, что я расписал выше и никакой лотереи.
     
  10. #10 18.07.2017 12:45
    Аватар для osiris

    osiris Местный

    В клубе:
    2224 дня
    Авто:
    Lexus GS 300
    Сообщений:
    187
    Репутация:
    1
    Подскажи, чем их чистить надо? А то я японский язык подзабыл)))
     
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Проблема Акпп - пропала задняя передача

    Artem.is200, Lexus IS I (1999-2005) / Toyota Altezza
    Ответов:
    3
    Artem.is200
    10.04.2019 11:20
  2. Ответов:
    5
    Жеглов
    09.06.2017 07:33
  3. Проблема с ПУШ СТАРТ на Lexus ES35O (IV)

    Бага, Lexus ES I, II, III, IV, V (1990-2012)
    Ответов:
    3
    Бага
    21.04.2017 12:19
  4. Проблема с коробкой на Lexus GS

    Rоман, Lexus GS II (1997-2004)
    Ответов:
    3
    Rоман
    14.03.2017 18:27
  5. Ответов:
    3
    vazzzovsky
    28.10.2015 12:40

Текущее время: 06:10. Часовой пояс GMT +3.