Замена масла АКПП Lexus GS300, GS430, GS400, Aristo

  1. #1 25.02.2016 21:44
    Аватар для orchid

    orchid Старожил

    В клубе:
    2034 дня
    Сообщений:
    1,780
    Репутация:
    224
    Можно менять без замены фильтра, можно с заменой. Выкладываю инструкцию сразу с заменой, если менять не хотите, то просто сливаете и закручиваете пробку. Поддон снимать не надо. Как на GS300 (двигатель 2JZ-GE), так и на GS430 (двигатель 3UZ-FE) и GS400 (двигатель 1UZ-FE) установлена коробка Aisin A650E, так что инструкция одинаково подходит для этих моделей. Кстати и на Тойоте Аристо тоже она. Заливать надо масло Toyota ATF Type T-IV. Заливать нужно будет примерно 1,8-1,9 л.

    Помимо масла понадобятся:
    Фильтр АКПП 35330-30050 (35330-30030, 35330-30070), причем для GS430, судя по каталогу, подходит только последний.
    Прокладка сливной пробки 35178-50010 (35178-30010).

    Как поменять масло в АКПП A650E:



    Откручиваем пробку и сливаем масло из АКПП. Далее откручиваем 19 болтов крепления поддона АКПП. Помимо болтов поддон закреплен на герметик, его нужно будет аккуратно расцепить от корпуса. В поддоне расположены магниты, поводите ими по дну, соберите стружку, если есть. Сняв поддон, увидите фильтр, он закреплен 4 болтами. Откручиваем, меняем и собираем. Не забудьте про новые прокладки для нового фильтра.

    Далее заливаем новое масло (двигатель выключен).



    Запустите двигатель, попереключайте коробку в разные режимы и проверьте уровень (с включенным двигателем). На щупе он должен быть на уровне C (COOL). Затем даем коробке прогреться и замеряем уровень повторно. При рабочей температуре масла 70-80 градусов уровень должен быть в диапазоне HOT.
     
  2. #2 24.02.2017 07:34
    Аватар для Ghopok

    Ghopok Новичок

    В клубе:
    1241 день
    Сообщений:
    1
    Репутация:
    0
    orchid, Подскажите момент затяжки болтов поддона?
    Спасибо!
     
  3. #3 24.02.2017 09:21
    Аватар для orchid

    orchid Старожил

    В клубе:
    2034 дня
    Сообщений:
    1,780
    Репутация:
    224
  4. #4 29.03.2018 21:18
    Аватар для kamerzator

    kamerzator Участник

    В клубе:
    963 дня
    Сообщений:
    27
    Репутация:
    2
    Назрела замена масла в коробке предполагаю что пробега около 60-80 тыс км с прошлой замены(как меняли прошлый раз не знаю), само масло на щупе не воняет и розоватое, на холодную с 1 на 2ю один раз пинает легонько но особо не беспокоит(что это может быть?), вопрос в следующем: менять частично или делать полную замену? я придерживаюсь мнения что частично будет надежней. Пробег тачки около 600 тыс вместе со скрученным. Спасибо за совет!
     
  5. #5 29.03.2018 21:46
    Аватар для inso

    inso Старожил

    В клубе:
    2209 дней
    Авто:
    Lexus IS250
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    2,007
    Репутация:
    167
    Это вечный вопрос, споры о котором не прекращаются и по сей день.
    Я всегда менял частично, но у меня таких пробегов и близко не было.
     
  6. #6 28.06.2018 16:41
    Аватар для kamerzator

    kamerzator Участник

    В клубе:
    963 дня
    Сообщений:
    27
    Репутация:
    2
    короче слил 2.5 литра и залил новое, в течении месяца планирую снять поддон, помыть фильтр и опять залить. Старое масло на щупе чистое, единственный вопрос не знаю что делали с ней до меня но я не знаю как переключать коробку в режимы M-2-3L, ручка тупо не переходит в эти положения, или надо как-то по особенному переключать?

    Добавлено через 56 минут
    маленькая кнопка на коробке с левой стороны отсутсвует (Shift Lock, самое интересное что даже данная надпись отсутствует, или стерли или ее никогда не было), отверстие закрыто, какое у нее предназначение? наверное она и отвечает за переключение на передачи под позицией драйва, интересно ее специально выдернули из за проблем с коробкой или просто чтобы не мешала?))
     
  7. #7 28.06.2018 19:07
    Аватар для orchid

    orchid Старожил

    В клубе:
    2034 дня
    Сообщений:
    1,780
    Репутация:
    224
  8. #8 29.06.2018 09:17
    Аватар для kamerzator

    kamerzator Участник

    В клубе:
    963 дня
    Сообщений:
    27
    Репутация:
    2
    интересно зачем ее выдернули))а насчет переключения на M-2 и 3L?Я так понимаю что если рычаг ниже драйва не опускается значит в коробку лазили и что-то отключили? Cпасибо!
     
  9. #9 29.06.2018 11:15
    Аватар для orchid

    orchid Старожил

    В клубе:
    2034 дня
    Сообщений:
    1,780
    Репутация:
    224
    По специфике переключений не подскажу, т.к. эксплуатировать GS II не доводилось. Но на всех машинах, которые доводилось, переключения АКПП в дополнительные режимы никаких танцев с бубном никогда не требовали. Достаточно нажатого тормоза. В чем причина - надо разбираться. Не обязательно ремонт. К примеру, могли накосячить при сборке салона и заблокировать движение АКПП механически.


    На фотках в интернете на некоторых она есть, а на некоторых тоже заглушка.
     
  10. #10 06.11.2018 19:03
    Аватар для Rustaveli

    Rustaveli Новичок

    В клубе:
    320 дней
    Сообщений:
    2
    Репутация:
    0
    kamerzator, немного усилия на ручку селектора чуть вверх с положения D и тяни на лево. Должно помочь. )!!
     
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Текущее время: 05:37. Часовой пояс GMT +3.