Чип тюнинг Лексус

  1. #11 18.06.2015 18:06
    Аватар для Алексей-111

    Алексей-111 Новичок

    В клубе:
    908 дней
    Сообщений:
    1
    Репутация:
    0
  2. #12 18.06.2015 20:02
    Аватар для lexusss

    lexusss Местный

    В клубе:
    1533 дня
    Авто:
    is250
    Адрес:
    Самара
    Сообщений:
    165
    Репутация:
    10
    Алексей-111, у которых есть турбина, т.е. по факту никакие из тех, что продаются у нас официально. Хотя может с дизелями что нибудь делают (Крузаки), но подробностей не знаю.
    Турбовый двигатель на NX200t, но он только что вышел, пока ничего достойного для чипа на него еще нет. Через годик другой может быть появится.
    Ну а в целом разные конторы предлагают чипануть почти любую модель Лексуса, но по факту особого прилива в разгоне ты не почувствуешь.
     
  3. #13 15.09.2015 11:43
    Аватар для samcool

    samcool Партнер Клуба

    В клубе:
    1017 дней
    Авто:
    MB ML 320 CDI
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3
    Репутация:
    0
    практически все с 2005 года

    вне зависимости от двигателя... есть сложности со свежими авто, но их тоже предоливаемо
     
  4. #14 30.10.2015 01:48
    Аватар для Kaizen-A

    Kaizen-A Участник

    В клубе:
    1304 дня
    Авто:
    LX
    Адрес:
    Мск
    Сообщений:
    7
    Репутация:
    1
    В теме чип-тюнинга для Toyota действительно этим летом "лед тронулся". И сложный протокол процессора блока управления двигателем все-таки расковыряли наши программисты.

    Да, теперь действительно можно чиповать Тойота и Лексус на программном уровне. Не навешивая всяких Китайских горе-коробочек, а просто меняя прошивку через OBD разъем.

    Чипуются как дизельные, так и бензиновые модели и даже гибридные можно чиповать, правда на них это наименее ощутимо.
    Конечно в дизеле изменения заметней всего, прирост порой составляет до 30 %, появляется хороший подхват с низких оборотов, исчезает провал турбины, в общем эффект другой машины.
    С бензиновыми атмосферными моторами, в принципе нельзя получить сумасшедшего эффекта. Прибавка по мощности 6-10%, но зато заметно улучшение тяги с низов и сокращение реакции на педаль делает машину заметно резвее и динамичнее именно в городском цикле.
    У гибрида шьется только бензиновый мотор, да эффект есть, но он сильно сглаживается электромотором и "тупостью" гибридного управления.
     
  5. #15 30.10.2015 09:12
    Аватар для lexusss

    lexusss Местный

    В клубе:
    1533 дня
    Авто:
    is250
    Адрес:
    Самара
    Сообщений:
    165
    Репутация:
    10
    Kaizen-A, в последние месяцы наблюдаю повышенную активность вокруг этой темы. Не верю я, что есть реальная прибавка. Раньше тоже бывало подобное, и даже были владельцы, судя по отзывам которых, машина начинала лучше ехать, хотя на самом деле все это было просто эффектом плацебо. Точнее самообманом, что деньги потрачены не зря.
     
  6. #16 31.10.2015 00:05
    Аватар для Kaizen-A

    Kaizen-A Участник

    В клубе:
    1304 дня
    Авто:
    LX
    Адрес:
    Мск
    Сообщений:
    7
    Репутация:
    1
    Зря не верите, считывание, изменение и заливка новых прошивок, содержащих карты впрыска, углы опережения зажигания и модели дросселя действительно имеют место в Тойоте с лета этого года. Прошили уже не одну машину и результат трудно не заметить.

    То, что было раньше (а Камри клуб например и сейчас предлагает) касаемо бензиновых атмосферных двигателей, делалось установкой горе-коробочек. Либо изменяющих линейность сигнала с педали (бустер) либо заставляющих коробку работать на низших передачах либо ......... вариантов много. Все это - как Вы правильно выразились было эффектом плоцебо и не прибавляло двигателю ни единой лошади. Более того, это ни к чему хорошему не приводило.

    Нынешний вариант чип-тюнинга, действительно может "раскрыть" бензиновый атмосферный мотор, особенно если он задушен программно, как например Хайлендер 249 л.с. В предидущем посте я описал основные моменты коррекции и ощущения от прошитой атмосферной машины.
    На сегодняшний день, чипуются практически все Тойота и Лексус с 2004 года.
    Повторюсь, что от бензинового атмосферного мотора добиться прибавки больше 10-12% без изменения железа невозможно в принципе, да и по хорошему, большее будет негативно влиять на ресурс.
    Не чипуются пока самые новые модели с маленьким подкапотным блоком управления двигателя: Камри 50, Лексус NX,ES.
    На новом моторе IS-200t, к сожалению тоже новый блок, на прошлой неделе хотели прочиповать, а там облом.
     
    Последний раз редактировалось Kaizen-A; 31.10.2015 в 00:21.
  7. #17 02.11.2015 00:49
    Аватар для lexusss

    lexusss Местный

    В клубе:
    1533 дня
    Авто:
    is250
    Адрес:
    Самара
    Сообщений:
    165
    Репутация:
    10
    Ну и смысл тогда это делать? С ваших же слов можно судить, что смысла в этом нет. Небось и ценник под полтос?
     
  8. #18 02.11.2015 13:11
    Аватар для Kaizen-A

    Kaizen-A Участник

    В клубе:
    1304 дня
    Авто:
    LX
    Адрес:
    Мск
    Сообщений:
    7
    Репутация:
    1
    Вы немножко путаете мои слова со своими выводами)

    С моих слов: от изменения прошивки есть ощутимый эффект и он не только в % прибавки, но и в изменении поведения машины в целом!

    Если машина становится более отзывчивой на педаль газа, пропадает "тупость" реакции, а тяга с низов увеличивается - это уже вполне можно назвать эффектом. А в совокупности с небольшой прибавкой максимальной мощности и незначительным, но уменьшением расхода - вполне тянет на неплохой результат. Смысл от такого изменени уж никак нельзя сравнить с "плацебным" эффектом от всяких чудо-коробочек и всего, что можно было сделать раньше.
    И главное, большего для бензиновой атмосферки уже точно не будет.

    А спорить о смысле этого глупо, у каждого он свой, как и возможности.
    Вы же не спортие зачем покупать Лексус, если Приора тоже ездиет)

    Добавлено через 27 минут
    В програмном чип-тюнинге нет ничего фантастического в принципе. Всем же известно, что современные моторы немного "зажаты" нормами экологии и снижением расхода топлива. А так называемая "тупость" реакции продиктована настройкой дросселя, чтобы сделать движение более плавным и сгладить реакции на дерганье ноги на педали газа.

    Если хотя бы все эти заводские настройки сдвинуть в сторону максимальной отдачи от двигателя и резкости реакции на педаль, машина уже станет ездить по другому.
     
  9. #19 02.11.2015 16:48
    Аватар для lexusss

    lexusss Местный

    В клубе:
    1533 дня
    Авто:
    is250
    Адрес:
    Самара
    Сообщений:
    165
    Репутация:
    10
    Kaizen-A, так сколько за такую услугу берете если не секрет? Что каждый сам решает - это правда. Год или два назад кто-то тоже чиповал is 250 за 75 тысяч, читал отзыв этого гонщика. Ну говорит был приход, но это просто с его слов. Обещал видосы скинуть с заездов против стока, но так и не скинул. Видимо результат оказался ниже ожидаемого.
     
  10. #20 02.11.2015 23:41
    Аватар для Kaizen-A

    Kaizen-A Участник

    В клубе:
    1304 дня
    Авто:
    LX
    Адрес:
    Мск
    Сообщений:
    7
    Репутация:
    1
    Цифрой в 75 Вы меня порядком удивили)
    Зная не по наслышке все существующие ранее возможности сделать атмосферник более динамичным, эта цифра вызывает искреннее недоумение или скорее восхищение чьими то гипнотическими способностями.

    Сравнивать машину со стоком реальная палка о двух концах;
    В виду целого ряда факторов, которые могут повлиять на каждую из машин, результат может быть сдвинут в любую сторону.
    Такие как качество бензина например, уровень износа деталей двигателя, АКПП, состояние катализаторов и т.п.
    Можно условно сравнивать схожие по состоянию машины с залитым в одно время топливом на одной и той же заправке, которые до тюнинга в нескольких заездах подряд показывали равные результаты.


    В ценах нет ничего секретного, по Мск стоимость за бензиновые атмосферники 20-30тыс. турбодизеля чуть дороже.
     
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Текущее время: 11:35. Часовой пояс GMT +3.